Erfolgreicher Jungfernflug | Ventus 3E Performance

Auch in diesem Jahr hat der Ventus 3 seine Position als Spitzenflugzeug in der 18m Klasse wieder unter Beweis gestellt. Beim internationalen Hahnweide-Wettbewerb belegte er Platz eins bis drei, bei der DM 18m Platz eins sowie beim World Grand Prix Final in St. Auban und vielen Vorwettbewerben (z.B. SGP Netherlands, SGP Poland) ebenfalls Platz eins. Auch in der DMSt flog der Ventus 3 an die Spitze und trug noch vor dem Ventus 2c (Platz eins) und dem Arcus (Platz drei) die meisten Flüge zur Bundesligawertung 2025 bei. Gleichzeitig erfreut sich der Ventus 3 durch seine sehr hohe Agilität und gutmütigen Flugeigenschaften sehr großer Beliebtheit als Erlebnisflugzeug auch im Breitensport.

Neben dem Ventus 3 FES und dem Ventus 3 Turbo, der als Sport und Performance Ausführung verfügbar ist, hat insbesondere der Ventus 3M dazu beigetragen, der seine Vorteile insbesondere dort voll zum Einsatz bringt, wo sehr hohe Steighöhen erreicht werden müssen, um Anschluss an die Thermik zu bekommen (z.B. in vielen Bereichen der Alpen) oder dort, wo es auf längere Abflugwege oder Heimflugwege mit dem Motor ankommt.

Mittlerweile hat Schempp-Hirth seine Ventus-Flotte um dem Ventus 3E Sport erweitert, für den seit Mitte des Jahres auch die endgültige EASA- Zulassung erhalten haben. Die Produktion ist in vollem Gange und für die bereits in Nutzung befindlichen Flugzeuge bekommt Schempp-Hirth, neben der Bestätigung der gewohnt hervorragenden Flugeigenschaften, auch sehr positives Feedback zu dem Geräuschverhalten, der Performance, der Bedienung und der Zuverlässigkeit des Antriebssystems. Dies hat Schempp-Hirth um so mehr motiviert, die Elektroversion nun auch für den Ventus 3E Performance anzubieten. 

Am 18. November war es dann endlich so weit, der Jungfernflug stand an. Mit einer Startstrecke von ca. 300 m und einer Steigleistung nach dem Abheben von deutlich über 4 m/s hat der Prototyp seinen Jungfernflug sehr erfolgreich absolviert und seine Einsatztauglichkeit eindrucksvoll unter Beweis gestellt. 

Die Akkukapazität des 39 KW Elektroantriebssystems reicht für eine Steighöhe von 2500 m und bietet damit nach dem Eigenstart noch genügend Reserve für einen ca. 100 km langen Überbrückungsflug. Das Schempp-Hirth Team freut sich über den Zuwachs seiner Flotte. 

Das Team WeGlide gratuliert zum erfolgreichen Erstflug!

WeGlide. Innovationen für den Sport. Hilf mit, den Segelflug voranzubringen:

Wenn du Artikel wie diesen direkt per E-Mail bekommen möchtest, kannst du dich dafür in deinem Profil anmelden: